新京报记者 裴剑飞 李木易 裁剪白爽 校对 刘越

9月25日12时40分，京港地铁4号线国度藏书楼站迎来稀奇的“乘客”——四件快递包裹将搭乘地铁赶赴海淀黄庄站，这亦然北京继上周六（9月23日）在9号线启动城市轨说念交通快递运输后，初次在职责日进行地铁快递运输。

根据思美传媒2023年一季报公布的十大股东详情如下：

▲包裹进行安检。新京报记者 李木易 摄

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据北京市交通委先容，4号线、9号-房山-燕房线成为北京市首批城市轨说念交通非岑岭时段快递运输试点表示。其中，9号-房山-燕房线试点已于9月23日启动，运用9时后出城方针运力饱和的上风（该时段运输区段平均满载率低于20%），运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点职责从9月25日运转，仅在职责日的非岑岭时段开展快递运输试运营。每天12时30分和15时30分，分两个批次，运输顺丰同城快递（该时段运输区段平均满载率低于50%）。由西单站、国度藏书楼站和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

地铁站内，地铁运营单元提前给快递进站缱绻了流线，因此不会与乘客出行产生显着杂乱，快递员用推车将四箱快递包裹运进车站后，地铁职责主说念主员实时开展相易，浅陋包裹尽快到达站台区域，等候上车。

▲快递包裹固定安置在终末一节车厢尾部。新京报记者 李木易 摄

地铁货运的紧要前提等于不调治列车发车时间和站停时间、不影响乘客出行、不进行建立门径变调，因此在运输途中也尽量幸免对乘客的惊扰，快递包裹被安排“乘坐”终末一节车厢的尾部，而且有专东说念主护送。

据北京市交通委先容，本次试点是北京探索物发配送与城市轨说念交通会通新方式的初步尝试，亦然鼓吹交通高质料发展的具体举措。运用城市轨说念交通非岑岭时段豪侈运力开展快递运输，替代货车运输，耕作既有城市轨说念交通资源运用后果，故意于缩小快递货运车辆说念路运输需求，缓缓缓解城市说念路交通拥挤，缩小碳排放。

▲历程10多分钟的车程，4箱包裹运抵海淀黄庄站。新京报记者 李木易 摄

现在，北京市常住东说念主口超2000万，逐日收寄送达快递量约1500万件，主要通过城市说念路运输。频年来，北京城市轨说念交通规模抓续扩大，运营表示27条，里程807公里。北京积极探索翻新，运用城市轨说念交通非岑岭时段豪侈运力开展快递运输，充分运用城市轨说念交通资源，探索城市配送系统与城市轨说念交通系统的高效运用。

值班裁剪 古丽

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